Sosta fissa, mobile, semimobile in alpinismo

Cos'e' una sosta

La sosta può essere intesa come il “luogo fisico” nel quale la cordata interrompe momentaneamente la propria progressione di salita, avendo la certezza di trovarsi in un punto che gode di ottima sicurezza che viene data, in particolare, dalla possibilità di autoassicurarsi ad ancoraggi artificiali o naturali.
Su una via di roccia le “soste”, in genere, sono tra loro distanziate da una lunghezza che può variare tra i 30 e i 50 metri e situate in luoghi il più possibile comodi.

Le soste, dovendo garantire condizioni di massima sicurezza, sono quasi sempre caratterizzate da più di un ancoraggio e, a volte, in terreni “sportivi” o di falesia, sono anche pre-attrezzate con cordini o catene di collegamento, e per questo facilmente riconoscibili.

In salite su terreni “sconosciuti” o di alta montagna, l’alpinista dovrà attrezzare, autonomamente, la sosta. Più tecnicamente, la sosta può definirsi come un insieme di punti di ancoraggio tra loro collegati (o da collegare), utilizzati per l’assicurazione (statica e dinamica) della cordata durante la sua progressione su una parete.

Requisiti ideali della sosta

Per garantire la massima sicurezza della cordata, in una sosta dovrebbero sempre essere presenti più punti di ancoraggio e tutti ben saldi. Essi, inoltre, dovrebbero essere sempre collegati tra loro, sia per garantire la tenuta globale della sosta (anche a fronte del cedimento di un singolo punto di ancoraggio), sia per ripartire il più equamente possibile il carico (derivante dall’eventuale caduta di un componente della cordata) sui diversi punti della sosta stessa.
Indipendentemente dal tipo di sosta che si andrà ad attrezzare, è indispensabile prevedere dei moschettoni a ghiera per “agganciare” i vari punti di ancoraggio (chiodi, fix, spit etc.). Il cordino, la fettuccia o lo spezzone di corda che verrà usato per collegare gli ancoraggi è bene che passi per i moschettoni piuttosto che direttamente negli ancoraggi stessi, per evitare lacerazioni o tagli del cordino sul punto di contatto con l’ancoraggio.
Nell’arrampicata su roccia, i punti di ancoraggio naturali possono essere costituiti da spuntoni, clessidre, massi o sassi incastrati, fusti d’albero, piante e radici. Nel vasto insieme di ancoraggi artificiali, annoveriamo invece i fittoni resinati, i fix, gli spit, i chiodi da roccia, i nut e i friend.

Il collegamento degli ancoraggi può avvenire grazie a cordini o fettucce, ma anche tramite catene metalliche (già predisposte).
Per quanto riguarda il sistema di collegamento degli ancoraggi, esso deve essere eseguito in modo che il cordino (o la fettuccia) garantisca un carico di rottura perlomeno pari rispetto a quello certificato dei moschettoni a ghiera. Gli studi più recenti sulle soste suggeriscono (per quanto riguarda il collegamento degli ancoraggi) l’uso di spezzoni di corda dinamici, in genere chiusi ad anello con un nodo inglese doppio. Per comodità d’uso e ingombro ridotto, è molto diffuso l’uso di cordini in kevlar o dyneema, chiusi ad anello con un nodo inglese doppio. Si possono utilizzare anche anelli di cordino in kevlar o fettucce in dyneema pre-confezionati.

Tipologia di sosta

Le soste si distinguono tra: “soste in parallelo” i vari punti di assicurazione (chiodi, spit, ecc.) oppure “soste in serie”.
Le più usate sono le soste in parallelo, poichè il carico viene ripartito su più punti in maniera uniforme.
Sta di fatto che, nel caso di cedimento di uno degli ancoraggi, sui punti rimanenti (come pure sul cordino di collegamento) si ha una sollecitazione “a strappo” molto forte. Tale sollecitazione non è presente - o lo è con intensità certamente inferiore – nella sosta in serie.

Soste in parallelo: le varianti

Delle soste “in parallelo”, è possibile effettuare la seguente classificazione:

• Sosta mobile
• Sosta fissa
• Sosta semimobile

Va ricordato che:

• Nella realizzazione di una sosta è sempre opportuno utilizzare moschettoni a ghiera per il collegamento del cordino o della fettuccia, ai punti di ancoraggio. Ciò per ovviare a possibili aperture della leva del moschettone dovute, ad esempio, al ribaltamento della sosta. Lavorando a leva aperta, i moschettoni godono di carichi di rottura molto bassi.
• Per realizzare la sosta è bene utilizzare un cordino, in kevlar o dyneema, chiuso con un nodo inglese doppio o triplo.
  Per la sosta si possono utilizzare anche anelli di fettuccia in dyneema: le fettucce in nylon, infatti, risultano inadeguate a causa dell’effetto di “schiacciamento” sul moschettone posto sul vertice del triangolo. Lo stesso effetto (di “schiacciamento” e potenziale rottura) lo si ha nel caso in cui la fettuccia venga direttamente passata nei chiodi anziché nei moschettoni.
• Il primo di cordata deve autoassicurarsi a un punto di ancoraggio ancora prima di cominciare la realizzazione della sosta.

La sosta mobile

La sosta mobile offre una serie di vantaggi, e di alcuni aspetti potenzialmente negativi.

Vantaggi:

• Suddivide il carico in modo più o meno uguale su tutti i punti di ancoraggio.
• Funziona bene qualunque sia la direzione del carico.

Svantaggi:

• In caso di caduta del primo di cordata, con un rinvio posizionato in parete, la sosta si ribalta verso l'alto producendo una forte sollecitazione sull'ultimo rinvio.
• In caso di cedimento di uno dei due ancoraggi vi è una forte sollecitazione a strappo sugli ancoraggi rimanti.
• In caso di rottura di un cordinoo tutta la sosta è compromesse.

La sosta fissa

Vantaggi:

• In caso di rottura di uno dei due rami di cordino la sosta non è interamente copromessa.
• In caso di cedimento di uno degli ancoraggi non ci saranno strappi e/o sollecitazioni alla catena di assicurazione.

Svantaggi

• Non è multidirezionale.
• In caso di ribaltamento, lavorerà solo uno degli ancoraggi.

La sosta semimobile

Questo tipo di sosta è un compromesso tra le due precedenti. Viene realizzata su due punti di ancoraggio realizzando un nodo su ciascuna delle coppie di rami provenienti dagli ancoraggi stessi.

Vantaggi:

• Consente una buona direzionalità di tenuta.
• Suddivide il carico su diversi punti di ancoraggio.
• Riduce l'abbassamento della sosta in caso di cedimento di unno dei due punti di ancoraggio.
• In caso di rottura di uno dei due rami di cordino, la tenuta rimane garantita.

Svantaggi

• In caso di ribaltamento lavora solo l'ancoraggio disposto più in basso se non opportunamente controventata con un terzo ancoraggio.
• In caso di ribaltamento, con l'assicurazione classica, vi è una forte sollecitazione sull'ultimo rinvio e un sensibile aumento della forza d'arresto.

La sosta mobile, sosta semimobile, sosta fissa su 3 punti

La sosta in serie

La principale caratteristica della sosta in serie è quella di avere almeno due ancoraggi direttamente collegati tra loro, senza che vi sia nessuna ripartizione delle forze, tra i punti stessi, in caso di sollecitazione sulla sosta.
Generalmente, gli ancoraggi vengono collegati tra loro con un cordino in trazione mentre l’assicuratore è connesso a un ancoraggio e il freno è posizionato direttamente su un altro ancoraggio.

Il principio fondamentale su cui si basa la sosta in serie è quello per cui, in caso di rottura accidentale dell’ancoraggio principale (quello dove opera il freno), l’ancoraggio seguente gli subentra accollandosi tutta l’eventuale sollecitazione residua.

Vantaggi:

• La sosta in serie non presenta l’inconveniente del ribaltamento del vertice (si ribalta solo il moschettone in cui opera il freno). Minore è la forza frenante, che produce minori sollecitazioni della catena di assicurazione.
• E’ di esecuzione semplice, non richiede particolari attenzioni, anche perché il tensionamento del cordino di collegamento non deve essere necessariamente accentuato.
• Permette di costruire velocemente una sosta anche in mancanza di cordini, utilizzando la sola corda di cordata.
• Permette un’agevole gestione delle manovre di corda, poiché il freno si viene a trovare a notevole distanza dal punto di autoassicurazione.

Svantaggi

• Il sistema non consente una ripartizione dei carichi sui vari punti, rendendo quindi meno sicura la sosta. Ciò decade se gli ancoraggi si rivelano particolarmente affidabili (ad esempio i resinati).

ATTENZIONE: le indicazioni contenute o riconducibili a questa pagina sono state sintetizzate ed hanno unicamente lo scopo di fornire informazioni di base sulle tecniche sportive. Per un apprendimento pratico e completo delle tecniche e delle manovre affidarsi ad un istruttore o corso per sviluppare una conoscenza più approfondita e consapevole.